未来360°全景倒车原理解读

全景影像需要配备什么？

之前我们在车展上看到的360°全景倒车影像系统，一共有前后左右4个摄像头组成，分别捕捉4个方向的实时影像，通过拉升合成，形成全景影像。当然这样捕捉的画面没有街景图那么强大，低清画面加上画面拉伸，影像谈不上美观，只能说是很实用的。

而纳智捷S5上搭载有6个摄像头，其中两枚摄像头主要是用于转向辅助影像以及捕捉拼接影像，比常见的倒车影像在功能上又升级了一些。不过因为布线以及重新开模具的费用已经存在了，所以增加两个底部摄像头在成本上是可控的，拼接画面更完整一些。

而360°倒车影像是可以搭配测距雷达使用的，这样从声音提示到图像表达，整套系统可以做的更完美一些。系统至少要满足多个摄像头以及中控车机屏幕显示，加上对图像进行前期调整拼接，就可以做到全景显示了。

生成全景与“街景”不同？

我们看到街景都很漂亮，很美观，为什么全景倒车影像却变形的这么厉害呢？前面说了这么多，我们接下来用一张简单易懂的图形来为大家解读一下全景影像是如何让在这套系统上生成的，同时我们也来对比一下360°街景（可以参考Google街景）之间有什么不一样。

通过图片可以看到360°全景倒车影像是通过4个摄像头捕捉了不同方向上的影像，然后通过将图像拉伸剪裁拼接在一起形成的，因为捕捉的范围并不一定能达到完整的360°，所以我们可以看到在拼接边角会出现部分错位。通过前后倒车雷达来弥补图像的部分缺失。

但是街景图片则有一些不一样，虽然也是多个摄像头，可以看做近似从一个点上设立多个摄像头，不仅可以捕捉到360°全景，同时每一个摄像头捕捉的图像会有部分重叠，所以在画面上可以达到没有损失，但是“天顶”与“地面”部分还是会有一定的盲区，不过这样捕捉的

全景图像要比360°全景倒车影像完美的多。但因为设计概念不同，后者是不适合安装在正常的家用车上的。

而360°全景倒车影像除了可以看到汽车后方影响，同时还提供了全车周围的影响，这样可以大大降低司机朋友忽略车门两边物体的几率，是传统倒车影像的升级版。

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